本地渡轮有保险，乘客受伤就自动获赔吗？
港险通：不会仅因船只须投保便自动获赔。强制保障涉及乘客身故或受伤的法律责任；个人的民事索赔及另行持有的意外险保单利益，须分别评估。应请律师核对现行法律及事实。[C1, C3, C4] 核对日期：。
核对日期： · 公开来源；只供一般信息，不构成建议。
强制投保要求涉及什么？
海事处说明文件介绍，本地船只须就第三者死亡或人身伤害投保。这是责任保险，并非承诺每名受伤乘客获得固定利益的给付表。应把文件视为投保要求的解释；它本身不能确定任何人是否须为你的事故承担法律责任。[C1]
为何证明民事索赔是另一个问题？
司法机构的民事法院指南说明，索赔人须列出所依据的事实及所求救济，并区分法律责任与人身伤害赔偿的评估。因此，渡轮已投保的证据，本身不足以确立索赔或金额。应请律师评估你的事故涉及的责任方、法律依据及相关证据。[C3]
受伤后应保留什么？
为准备法律咨询，可收集航程资料、船票或付款记录、事故往来文件、可取得的照片及治疗记录。应问还需要哪些证据及如何保存。这是准备建议，并非法定文件清单。如也持有个人意外险，应另向保险公司查询保单通知要求及利益条件。[C3, C4]
如何核对现行规则及保险资料？
可从海事处法律目录开始，请律师核实现行本地船只保险条文及其对该渡轮的适用情况。所链接的说明文件属于历史资料；本指南不把其中金额重述为已确认的现行限额。接受赔偿建议前，也应另行询问和解或自己的保单如何影响追偿。[C1, C2, C4]
读者常问什么？
有保险便证明渡轮须负责吗？
不是，民事索赔须另行评估。[C1, C3]
强制保障是每名乘客的固定利益吗？
不应把责任保险当作个人固定给付承诺。[C1]
本页列出了现行最低保额吗？
没有，应请律师核实该船适用的现行条文。[C1, C2]
保额自动等于我的损害赔偿吗？
不是，法律责任及损害赔偿评估是不同问题。[C3]
自己的意外险保单也可能相关吗？
可能，须另行核对合同利益及限制。[C4]
本指南会指定应向哪个法院提出索赔吗？
不会，应请律师核对个案及适当程序。[C3]
只凭船票便能确定赔偿吗？
不能，须评估事故、法律依据及证据。[C3]
哪里可阅读相关信息或咨询流程？
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只供一般信息，不构成建议。
资料来源在哪里？
核对日期：。公开官方来源；链接文件保留于发布机构网站。
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[C1] Marine Department — Compulsory Third Party Risks Insurance of Local Vessels; historical explanatory notice on death and personal-injury liability cover. www.mardep.gov.hk
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[C2] Marine Department — Shipping Ordinances; official legislation directory for local-vessel insurance provisions. www.mardep.gov.hk
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[C3] Judiciary — High Court, civil jurisdiction; statement of claim, liability and damages assessment. www.judiciary.hk
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[C4] IA — Accident insurance; policy benefits and coverage limitations. education.ia.org.hk
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[C9] IA — Tips on buying insurance; mainland visitor signing requirements. education.ia.org.hk